โครงการถนนพลาสติกรีไซเคิลพัฒนาขึ้นโดยศาสตราจารย์ราชโกปาลัน วสุเทวันแห่งวิทยาลัยวิศวกรรมศาสตร์เธียการาจารย์ ประเทศอินเดีย เริ่มจากการนำพลาสติก เช่น ถุงพลาสติก ถ้วยพลาสติก หรือโฟมโพลีเอทิลีนและโพรพิลีนที่ขึ้นชื่อว่าไซเคิลยาก มาทำเป็นน้ำมันพลาสติก (Plastic-tar) ผสมยางมะตอยแทนน้ำมันดิน 10% ปัจจุบันในประเทศอินเดียมีถนนพลาสติกรีไซเคิลประมาณ 2,500 กิโลเมตร เมืองเจนไน (เมืองใหญ่อันดับ 4 ของอินเดีย) ถือว่าเป็นเมืองแรก ๆ ของโลกที่นำเทคโนโลยีถนนพลาสติกรีไซเคิลไปใช้ โดยเทศบาลเมืองเจนไนเริ่มก่อสร้างถนนพลาสติกรีไซเคิลในปีค.ศ. 2004 เป็นระยะทาง 1,000 กิโลเมตร
ข้อดีของถนนพลาสติกรีไซเคิล คือ
อย่างที่เกริ่นไปว่าประเทศไทยมีขยะพลาสติกราว 2 ล้านตันต่อปีและสามารถรีไซเคิลได้เพียง 0.5 ล้านตันต่อปีเท่านั้น ประเทศไทยเริ่มพัฒนาโครงการถนนพลาสติกรีไซเคิลโดยความร่วมมือระหว่างธุรกิจเคมิคอลส์ เอสซีจี และกลุ่มบริษัท ดาว ประเทศไทย เพื่อที่จะสามารถนำขยะพลาสติกมาใช้ให้เกิดประโยชน์สูงสุด ซึ่งจะใช้ขยะพลาสติกไปทดแทนในส่วนของหินคลุกสำหรับผสมยางมะตอย ต่างจากของอินเดียที่นำพลาสติกไปทำเป็นน้ำมันผสมยางมะตอย
เนื่องจากประเทศอินเดียและประเทศไทยมีอุณหภูมิของใต้พื้นถนนและบนพื้นถนนแตกต่างกัน จึงต้องทำการวิจัยและหาสัดส่วนของพลาสติกที่เหมาะสม ภายใต้มาตรฐาน มยผ. 2109 – 57 และ มยผ. 2131 – 57 ซึ่งจะส่งผลต่อคุณสมบัติความแข็งแรงทนทานและการใช้งานในประเทศไทย ปรากฏว่าการทดสอบถนนพลาสติกรีไซเคิลที่มีขยะพลาสติกเป็นส่วนประกอบ มีคุณสมบัติของผิวถนนที่แข็งแรงขึ้นกว่าเดิมประมาณร้อยละ 15-30 และประสิทธิภาพด้านการยึดเกาะถนนที่เพิ่มขึ้นประมาณร้อยละ 6 ซึ่งดีกว่าที่คาดการณ์ไว้
ปัจจุบันถนนพลาสติกรีไซเคิลที่แรกของไทยอยู่ที่นิคมอุตสาหกรรมอาร์ไอแอล จ.ระยอง ระยะรวม 220 เมตร มีความกว้างของถนน 3 เมตร ความหนา 6 เซนติเมตร เริ่มจากการคัดขยะพลาสติก เช่น ถุงแกง ถุงพลาสติก โดยธุรกิจเคมิคอลส์ เอสซีจีร่วมกับครัวเรือนในชุมชน จ.ระยอง จากนั้นนำพลาสติกที่คัดแยกมาบดให้ละเอียดเพื่อนำไปผสมกับยางมะตอย
ในอนาคตถนนพลาสติกรีไซเคิลจะถูกสร้างที่นิคมอุตสาหกรรมอมตะพื้นที่ประมาณ 2,600 ตารางเมตร จะใช้ขยะพลาสติกประมาณ 1.3 ตันในการสร้างถนนนี้ และอาจจะมีถนนพลาสติกรีไซเคิลเพิ่มขึ้นเรื่อย ๆ ในพื้นที่อื่น ๆ ทั่วประเทศไทย
การสร้างถนนพลาสติกรีไซเคิล เป็นการเพิ่มมูลค่าและสร้างประโยชน์จากขยะพลาสติก อีกทั้งยังทำให้ถนนมีความคงทน ความยืดหยุ่น และลดการเกิดคาร์บอนจากการผลิตยางมะตอยได้อีกด้วย ทั้งนี้ถนนพลาสติกรีไซเคิลยังสามารถช่วยให้คนในชุมชนมีงานทำอย่างการคัดแยกพลาสติกนำไปขายกับโรงงานที่ผลิต เป็นต้น หวังว่าในอนาคตประเทศไทยจะมีขยะพลาสติกลดลง มีถนนพลาสติกรีไซเคิลเพิ่มขึ้นเพื่อเป็นการใช้พลาสติกอย่างยั่งยืน
นอกจากนี้ ยางรถยนต์ที่เสื่อมสภาพก็สามารถนำมาแทนวัสดุผสมคอนกรีตได้เช่นกัน (อ่านเพิ่มเติม เศษยางรถยนต์ เอามาแทนหิน-ทรายในคอนกรีตได้ไหม? ) คงจะดีถ้าสามารถนำขยะมาใช้แทนวัสดุก่อสร้างได้มากกว่านี้ หวังว่าผู้หลักผู้ใหญ่ของบ้านเมืองจะเห็นถึงความสำคัญและความเป็นไปได้ของการนำขยะมาทดแทนวัสดุก่อสร้างนะคะ
CST จำหน่ายเครื่องมือสำรวจ อุปกรณ์งานโยธา ครบวงจร พร้อมบริการหลังการขาย
